雙螺桿空壓機主機的其它幾個重要參數 

      螺桿空壓機主機的陰陽轉子的齒數理論上是沒有限制的，但是在實際應用中，考慮多種因素后的選擇方案一般集中在3:3~10:11之間。最常用的是：3:4、4:5、4:6、5:6、5:7、6:8，尤其是4:6和5:6的方案在螺桿空壓機中最為普遍，在一般的螺桿空壓機中趨于采用5:6的齒數組合，在常規的制冷螺桿壓縮機中，趨于采用5:7的齒數組合。 

     PS.在螺桿空壓機很多的營銷文件中，各使用4:6和5:6齒數比主機的廠商互相傾軋，大打口水戰。實際上這兩種齒數比各有千秋，就看側重于哪一方面，不必太多糾結于此。 

      陰陽轉子嚙合時，陽轉子主動陰轉子從動，陽轉子的齒需要更好的剛性。所以，陽轉子需要有較大的直徑，陽轉子比陰轉子齒數都少一些。 

當然，選擇轉子的齒數和轉子的材質、長徑比以及所需要達到的排氣壓力有關。 

問：螺桿空壓機主機轉子直徑和長徑比 

答： 

      主機轉子的直徑，這個在營銷中通常被用來說明自家產品物有所值。主要的理論依據是“螺桿壓縮機的容積流量與轉子直徑的平方成正比”。所以通常的營銷說法是：直徑大的主機容積流量大，故此轉速可以很低，機器更會經久耐用。 

       這種說法只要稍有辯證思維的人不難看出破綻：既然主機直徑大流量大，為何還降低轉速來滿足較低流量?更可能的情況是，這個流量段沒有適當的主機使用，只能大一規格的主機降低性能來使用以達到需求。 

       事實上，比較轉子直徑這一單獨參數，并不足以得出主機優越與否的結論。更多的，轉子直徑的確立是為實現產品系列化、標準化、通用化而不斷平衡妥協的結果。 

       目前轉子直徑范圍在40~845mm之間。但絕大多數的轉子直徑都小于300mm。原因一是加工成本過高，二是適用面窄，多臺并聯或采用離心機實現大流量更為可行。 

       轉子直徑的大小，一家主機廠并沒有太多的規格。在更佳轉速(齒頂速度)下，用盡量少的轉子直徑規格來滿足盡量廣泛的容積流量范圍，是所有主機廠的原則。通常在一個轉子直徑的規格下，采用多個不同的長徑比，以實現覆蓋盡量寬泛的容積流量需求。 

    所謂轉子的長徑比即轉子的工作段長度與陽轉子直徑的比值，長徑比通常在0.9~2.0。在同一轉子直徑下，采用較高的長徑比利于降低制造成本，以便制造容積流量大的主機。在同一轉子直徑下，采用較小的長徑比可承受的壓力差更高，可以達到更高的排氣壓力。

       承受更高壓力差還與機體結構、所用材料有關。比如灰鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼等不同材料。主要考慮的因素是轉子的剛度和機械變形，長徑比大的主機對這方面的要求將更高。 

材料好轉子長徑比可以大一點，直徑自然可以做小一點，細長。而如果材料差一些，轉子長徑比就只能小一些，轉子直徑自然就大了，粗短。那，比較轉子直徑還有什么意義? 

問：螺桿空壓機主機轉速和齒頂速度 

答： 

說到螺桿空壓機的轉速，一般非專業的只會想到電機轉速多少多少，再專業一點的，可能知道通過齒輪增減速，陽轉子的實際轉速。那么，主機的轉速是如何確定的呢? 

        轉速的確定都指向一個指標，即主機的齒頂速度。何謂齒頂速度?即陽轉子齒頂圓周速度值。此值與轉子型線、壓力差、壓力比、容積流量、氣體性質、間隙、運行方式等因素有關，主機在某一更佳齒頂速度下，其壓縮效率更高，如偏離此更佳齒頂速度，很多情況雖然不會立即產生機械破壞或者失效，但將導致效率降低、噪音和振動增大。 

        整機廠在整機設計時，依據主機廠提供的性能規格書，通過選取不同極數的電機，搭配傳動裝置來確保齒頂速度在更佳齒頂速度范圍內，達成某量、壓力的機型配置。當然，現在整機廠并不需要做齒頂速度的計算，陽轉子轉速和齒頂速度是一一對應的，只需要根據主機廠提供的性能曲線表選擇合適的陽轉子轉速即可。